小时候家里有一本起重机模型制作的书，但限于当时条件，无法制作，一直颇为遗憾。去年上到贵坛，居然发现有人晒出
一个当年的模型，一下子勾起强烈的回忆，在网友的指点下，很快就从旧书网中购得了这本《电动起重机模型》，而且还
买了两个版本的。
于是，怀旧制作正式开始。先是买回必要的材料和工具。按书中介绍，电动机是需要自己制作的，考虑到实际情况，现在
买商品电机非常方便，性能也比自己做的好，没必要做了，直接选用385电机。蜗杆也买现成的，很便宜。
齿轮主要使用旧的闹钟齿轮，0.5模数
窗台改成临时工作台
铁皮打造的卷筒
铁皮焊成的滑轮
用焊锡倒模的吊钩
制作好的小部件
饼干罐铁皮焊的机座
中心转轴，这里使用了一个成品轴承
中心导电滑环。由于原书介绍方法制作过于复杂，要用到旧式钢笔铜环，现在根本无法找到，只能使用成品
车厢
吊臂制作。角铁也是用饼干盒铁皮敲出来的，颇费功夫
吊臂焊好后就喷漆
负重轮，这样的轮共有八个，外加二个主动轮
底盘。焊接精度要求较高，各轮轴必须平行，间距保持一致，否则装车后轮子会打架
行走动力装车。原先装的塑料蜗杆，试车后发现由于受力较大很快磨损了，换了铜制蜗杆
履带制作。这是该模型最难、最费时间的地方。履带用布条作为基底，两面粘上纸皮做的环节，然后用铁皮包裹，再焊上
履带齿。精度要求特别高，否则在运行时会卡滞。这里花的时间也特别多，第一条做出来的履带是严格按图纸制作的，做
好后却发现各环节的间隔太小，弯曲时会发生干涉、摩擦，而且焊成三角形的履带齿卡在负重轮中间的空隙时，由于手工
制作的精度难以保证，很容易卡住，这条履带只能报废！
重新制作时，将各环节缩小，间隔加宽，履带齿做成锥形
中心柱装上底盘，图中可见主动轮，蜗杆已换成铜制
机座焊到中心柱上
在焊接时犯了个大错，用来临时固定的木块在装好后卡在机座和底盘中间，无法取出
最后只好将中心柱拆了重焊
机座焊好后，将旋转、提升、变幅机构分别装上
装上中心导电滑换，接好电机线路
负重轮上漆、装车、完成履带安装。至此，起重机主体部分基本完成
下面开始控制台的安装。由于是50多年前的模型，控制是采用线控方式，需要用导线连接起重机和控制台
控制杆的转轮，是用铅笔杆、铜片制作的
一个控制杆
五个电机，需要五个控制杆
控制台接线
包扎电缆
控制台完成。电源采用一个大型“充电宝”提供7.4V直流电
穿好绳索后，起重机完成
试车成功
总结：该模型制作，除了电动机、集电环、蜗杆和中心轴承采用了成品外，其他都遵循了图纸要求，用废旧材料手工打造
。而比原图纸改进的地方，一是行走机构采用了独立的两套电机、传动系统，相比原图纸的单传动系统，不但功率更强劲
，更重要的是可以转弯，甚至原地回转。原设计是不能转弯的。二是驾驶室开了双面窗，比原设计的单面开窗更接近真实
。三是百叶窗里真实开有窗洞，比原设计的精细。缺点主要是行走机构的制作精度仍然达不到要求，履带行走中有卡滞现
象。这台起重机模型制作成功，圆了自己多年的梦想，尽管与当今的模型比起来还显粗糙，但毕竟是55年前的设计，多数
部件都是用费旧材料手工打造，锻炼自己的动手能力，自我欣赏，效果还是不错的！
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