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社会发展日新月异，新兴产业应运而生。随着交管部门对酒驾惩治力度的逐步加大，代驾服务逐步融入了市民日常生活。子曾经曰过：工欲善其事必先利其器。从事代驾服务首先需要的良好的驾驶技术、优质的服务态度和及时的响应速度，对于前两者完全取决于驾驶员自身的锻炼和修养，而最后一条要求从业者必须自备适当的交通工具，要求是小巧灵活、便于折叠和随车携带、服务时间能够满足工作需要，因此一辆折叠款的迷你锂电电动车是最佳选择，但是放眼整个市场，能够满足上述要求的成品车辆贵的要命，不是最佳选择，将一辆质优价廉的迷你折叠自行车改装电动成了代驾者的不二之选。 大话说了不少，还是看看真格的吧。这不，今天为一位代驾朋友改了一辆车，效果么，车主相当满意，过程么，大家容我慢慢道来。 话说这就是朋友的车子，14吋轮胎，小巧灵便，朋友托人从广东从化捎来的。 
这是准备换上去的电机后轮，常州澳玛14吋锂电专用普通一体轮。其实作为改装配件的选择很多，外形区分有一体轮和辐条轮；电机结构有这种普通型和高速滑行电机。之所以我会选择这款，考虑到这款电机轮最为皮实耐用，既没有辐条轮的断条之虞，也不必担心滑行电机日后偶有发生的打齿故障，选用这款电机唯一的不足是无电骑行时相对费力一些。 在使用前轮驱动还是后轮驱动这个问题上，我们也有一番讨论，朋友看到有人使用前轮驱动，认为这种方式不会发生启动翘头现象，相对安全；我的理解是，前轮驱动固然避免了启动翘头，但是由于整车重心靠后，启动时轮胎打滑不可避免，轮胎寿命必然会大大缩短，对于风里雨里奔波劳累的代驾者来说少换一条轮胎就等同于多接两单生意。所以最终确定后轮驱动。 
按照朋友的要求，轮胎使用的是正新，国内诸多大型电动车厂的首选。 
首先翻转车身，拆下原车后轮，包括刹车组件。 
原来的后轮刹车采用了英制的机械碟刹，新电机端盖的丝纹却是公制的。不能直接装入（硬装会造成端盖丝纹爬牙永久损坏，日后骑行时会发生刹车失灵），所以选用了业内知名的唐泽涨刹，性能寿命均优于原来的碟刹，同时便于日后的配件更换。 
原车后叉的开档尺寸为120mm，新电机加上刹车盒的叠加宽度达150mm，只能适当撑开后叉，便于电机装入，上千斤顶！！ 
后叉撑开，电机顺利装入，但是新的问题又来了，大牙盘与后轮的飞轮不在一条直线上，脚蹬骑行时容易掉链子，只有通过向外硬掰大牙盘的办法才能解决。 
后轮单支（车后腿）的安装孔太细，没办法，上圆锉手工打磨。 
光忙活了，忘记一件大事，电动车是要用电的，新购进的锂电池是不满电出厂的，必须抓紧时间先充电。 这是这辆车子上最贵的部件----超威电池，48V12Ah三元锂电，有的改装者会使用便宜的拆机品18650组装的电池组，但使用中万一发生意外就得不偿失了，所以选择一个大品牌，质量售后都有保障不会错。 
电池配套的充电器。 
电池充电中... ... 
楼下继续，大家别忘了用手里的M砸我吧！！礼尚往来哈！
继续努力发帖中... ...
(责任编辑：admin)朋友购车时没考虑改装问题，买来的车子没有后行李架，没有地方放置电池盒，没办法，又跑去配件市场千挑万选，终于找到一款适用的后行李架，万能伸缩款的，铝合金材质，又花去了50大洋。  利用手边的剩余材料做了两个小角铁，用于固定电池盒。  根据电池的尺寸请人订做的不锈钢电池盒，中间隔断将盒子分割成两部分，后面放电池，前面放控制器和充电插座。  不锈钢的硬度可是够高的，费了老劲才打好固定孔，平头螺丝加大平垫，底下用的是防褪丝的螺母，中间用孩子小时候用的塑胶地垫做缓冲减震，算是旧物再利用吧。 安装充电插座时的方孔用的是角磨机打开的，起先想用激光切割来着，结果人家说加工费比这个盒子都贵    拆掉车把套和刹车把手，换上电动车刹把和显锁一体化转把。  拆掉的刹把和把套。  朋友要求必须有车灯，方便夜间出行，一体转把的电门锁没有大灯档，只好拆开换一套带有大灯档的锁头。   新换上的锁头。   安好车灯，开始布线。  买来塑料缠线管，将线束与刹车线管缠在一起，既美观，又增加了电线的机械强度。  线束处理完毕，最后安装控制器。用专用铜插件接好所有线头。  那头电池充电完成了，准备装入。  继续努力着... ... 天色已晚，挑灯夜战！！  包装材料也不能够浪费，将泡沫用裁纸刀切成薄片，铺在盒子底下，用于电池减震。  充电插座，用的是带自动保护盖的品字口。  电池完美植入。边上依然用泡沫塑料塞好，防止电池窜动。连好电源线。  打开锁头，电量显示正常。  锁头开二挡，大灯点亮。完美! !     |
